بن‌بست پیاده‌روی در شهر جهانی/طرح‌هایی که نصفه و نیمه اجرا می‌شود

یزد- شهر جهانی یزد که روزگاری به شهر دوچرخه‌ها نیز معروف بود، شرایط مناسبی برای شهروندان خود ندارد تا جایی که در بسیاری از خیابان‌ها فضای مناسبی برای پیاده‌روی موجود نیست. خبرگزاری مهر – گروه استان‌ها: یزد یکی از شهرهایی است که با توجه به بافت سنتی مرکز شهر، تمرکز جمعیتی در آن قرار دارد، وجود بازارهای سنتی، بناهای تاریخی، محلات تاریخی که یکی از آنها به طور قطع زادگاه کسانی است که امروز در بافت جدید ساکن هستند، همه و همه دست به دست یکدیگر داده‌اند که تراکم جمعیتی در مرکز شهر افزایش یابد. خبرگزاری مهراز سوی دیگر، رونق صنعت گردشگری نیز این بافت را مورد توجه گردشگران داخلی و خارجی قرار داده و تمایل به حضور در این نقطه جغرافیایی شهر را افزایش داده است. اما تراکم جمعیت همراه با ترافیک سنگین و دود و بوق خودروها آزار دهنده است از اینرو شهرداری طرح‌هایی را در راستای کاهش ترافیکی در مرکز شهر اجرا کرده که مهمترین آنها، در راستای انسان‌محوری و پیاده راه سازی بوده است. اولین پروژه‌ای که توسط شورای شهر دوره چهارم آغاز شد اما به شکل ناقص اجرا شد، طرح پیاده‌راه سازی باند رفت حاشیه میدان امیرچقماق بود اما سمت دیگر آن هنوز کسبه همراهی لازم برای پیاده‌راه سازی را نداشتند. بی‌نتیجه ماندن طرح پیاده محوری حسینیه بعثت تا حسینیه امیرچقماق بی‌نتیجه ماندن طرح پیاده محوری حسینیه بعثت تا حسینیه امیرچقماقبی‌نتیجه ماندن طرح پیاده محوری حسینیه بعثت تا حسینیه امیرچقماقطرحی در شورا و شورای شهر پیگیری می‌شد که از حسینیه بعثت تا حسینیه امیرچقماق به طور کامل به سنگ فرش و پیاده‌راه شود. این اقدام صورت گرفته اما هنوز شاهد عبور خودروها از خیابان قیام که بین این دو حسینیه قرار دارد، هستیم. بعد از آن شاهد پیاده روسازی خیابان مسجد جامع بودیم. اجرای طرح پیاده‌رو سازی خیابان مسجد جامع در بافت تاریخی یزد، موفق‌ترین طرح پیاده رو سازی در شهر یزد بود که با اعمال محدودیت های ترافیکی از ورود و خروج خودرو از در ساعات مشخص شبانه روز مدیریت شده است. تنها اهالی محل می‌توانند از محل خارج شوند اما ورودی از سایر ورودی‌های بافت صورت می‌گیرد و توقف در حاشیه خیابان و هم در مقابل مسجد جامع با جریمه مواجه است. این خیابان به یکی از جاذبه های گردشگری یزد تعریف شده و تقریباً بسیاری از گردشگرانی که به یزد سفر می‌کنند تجربه خوبی را از پیاده‌رو سازی خیابان منتقل کرده و عکس های زیبای را به یادگار می گذارند. دومین طرح پیاده راه سازی باز هم در دوره چهارم شورا در خیابان قیام یزد کلید خورد اما به دلیل مقاومت کسبه به طور کامل اجرا نشد و طرح در مرحله تجرا تغییر کرد، در نهایت با نقص اجرا شد و با مشکل مواجه شد. این طرح در دوره پنجم شورای شهر تغییر کرد و به طور کامل اجرا شد و تقریباً با رضایت همراه شد اما کسبه هنوز از وضعیت تامین پارکینگ برای مشتریان خود با مشکل مواجه هستند. پیاده راه سازی یا انسان محوری برای کاهش حضور خودروها در بافت تاریخی یزد با جدیت دنبال می‌شود اما هنوز طرح خاصی برای این موضوع تعریف نشده و سیاست‌های شورای جدید یعنی برنامه های شورای ششم هنوز در این راستا مشخص نشده اما شهرداری اقداماتی را در این راستا در دست اجرا دارد. پیاده‌روسازی در راستای پیاده‌راه سازی پیاده‌روسازی در راستای پیاده‌راه سازیپیاده‌روسازی در راستای پیاده‌راه سازیمعاونت امور زیر بنایی و حمل و نقل شهری شهرداری یزد در این زمینه در گفتگو با خبرنگار مهر با تاکید بر رویکرد پیاده راه سازی در شهر هم در بافت مرکزی و هم بافت جدید اظهار داشت: پیاده رو مهمترین زیرساخت لازم برای طرح پیاده محوری است از اینرو امسال برای پیاده روسازی معابر هر منطقه از شهر یزد ۳ میلیارد تومان و در مجموع ۱۵ میلیارد تومان اعتبار تخصیص یافته است. خبرنگار مهرمحمدعلی سلمانی ادامه داد: در دوره های گذشته پیاده راه سازی معابر مرکز شهر از جمله خیابان مسجد جامع، خیابان قیام و میدان امیرچقماق اجرا شده و آخرین طرح مربوط به اجرای مسیر سلامت بین شهرهای یزد و تفت بود که تمام شده و در حال بهره برداری است. وی با بیان اینکه تمرکز حال حاضر شهرداری یزد، بسترسازی و زمینه سازی برای انسان محوری و پیاده راه سازی با توجه به پیاده روهای شهر است، افزود: در پیاده روسازی های جدید، هم سطح سازی و ایجاد مسیرهای ویژه عبور دوچرخه و عابر پیاده دیده شده است. همسطح سازی پیاده روها برای تسهیل تردد عابران همسطح سازی پیاده روها برای تسهیل تردد عابرانهمسطح سازی پیادهروها برای تسهیل تردد عابرانمعاونت امور زیر بنایی و حمل و نقل شهری شهرداری یزد گفت: در پیاده روسازی های جدید هم سطح سازی پیاده روها با ورودی کوچه ها و ایجاد مسیر مناسب برای تردد دوچرخه و عابرپیاده مورد توجه قرار گرفته است. وی افزود: اجرای طرح هم سطح سازی پیاده روها با هدف تسهیل در پیاده روی و توجه به انسان محوری در تمام مناطق شهری به ویژه در معابر اصلی در حال اجرا است تا اولویت حضور در شهر به شهروندان داده شود و فرصت بهره مندی از ظرفیت ها و خدمات شهری برای آنها فراهم شود. سلمانی ادامه داد: این طرح هم سطح سازی با به رویکرد شهرداری یزد به تسهیل دسترسی معلولان به امکانات شهری و تردد آنها در شهر به عنوان شهر دسترس پذیر و دوستدار معلول، هم راستا است چرا که به این ترتیب معلولان به راحتی به پیاده رو و کوچه ها دسترسی خواهند داشت. توجه به انسان‌محوری در بافت تاریخی توجه به انسان‌محوری در بافت تاریخیتوجه به انسان‌محوری در بافت تاریخیمعاونت امور زیر بنایی و حمل و نقل شهری شهرداری یزد درباره اجرای طرح انسان محوری و پیاده راه سازی به صورت شاخص در بافت تاریخی یزد اظهار داشت: این طرح با تخصیص ۱۰ میلیارد تومان برای کف سازی و بدنه سازی معابر بافت تاریخی در دستورکار است. سلمانی گفت: معابر بافت تاریخی یکی از معابر مورد توجه برای اجرای طرح انسان محوری است هر چند طرح بزرگ و قابل توجهی در این راستا هنوز از سوی شورا عنوان نشده است اما در راستای تسهیل تردد عابران پیاده، ساماندهی معابر بافت تاریخی برای عبور گردشگران داخلی و خارجی با جدیت و تخصیص اعتبار مناسب، دنبال می شود. پژوهشی مؤید اهمیت انسان محوری در احیای بافت تاریخی یزد پژوهشی مؤید اهمیت انسان محوری در احیای بافت تاریخی یزدپژوهشی مؤید اهمیت انسان محوری در احیای بافت تاریخی یزددر طرح پژوهشی که اخیراً با عنوان امکان‌سنجی پیاده‌مداری و تأثیر آن بر احیای بافت تاریخی به طور شاخص در خیابان قیام یزد که از سوی دانشگاه یزد تهیه شده به این نتیجه منتج شده که تقویت قابلیت پیاده‌مداری محورهای تاریخی می‌تواند به احیای بافت تاریخی شهر یزد منجر شود. در این مقاله که به همت محمدحسین سرائی و شهاب الدین حج فروش تهیه شده است دربارۀ اهمیت پیاده‌مداری در شهر بحث شده و راهکارهایی برای سوق‌دادن محدودۀ مورد مطالعه به‌سمت پیاده‌مداری ارائه شده است. این پژوهش به این نتیجه رسیده است که بین تقویت قابلیت پیاده‌مداری محورهای تاریخی با احیای بافت تاریخی محدوده مطالعه شده همبستگی معناداری وجود دارد و امیدواریم مسئولان امر و تصمیم گیرندگان مدیریت شهری به این مهم برسند که انسان همیشه بر خودرو ارجحیت دارد در نتیجه شهر را بر اساس انسان محوری و بر پایه کاهش ترافیک به ویژه در مرکز شهر یزد که بافت تاریخی جهانی را نیز در بر دارد، مدیریت کنند. بنابراین پیاده‌محوری همچنان هم باید در دستورکار شورا و شهرداری یزد باشد و نه تنها محدوده تاریخی بلکه در سایر مناطق شهر، توجه جدی به مقوله پیاده محوری انجام شود. در حال حاضر در بسیاری از خیابان‌های یزد، شهروندان پیاده اگر بخواهند یک مسیر یک کیلومتری را پیاده راه بروند، مدام با پیاده روهای حفاری و رها شده، زمین‌های رها شده، مسدود بودن پیاده رو و.... مواجه هستند و این نقیصه باید هرچه سریعتر برطرف شود.